波兰头真铁，关闭口岸致中欧班列停运，波及300辆列车

那么波兰对中欧班列的影响非常大吗？目前来看，非常大。中欧班列网络覆盖了中国120个城市和欧洲25个国家的219个城市。以大部分欧洲国家为目标，其中90%的班列需要过境波兰。也就是说，波兰关闭边境口岸意味着中欧班列中90%的列车停运，现在被影响的列车已经超过300列，涉及到数万个集装箱。

当然，波兰凭借一己之力也不可能将中欧班列彻底掐死，但短时间内的解决方法成本太高，不利于商品运输。相信这一点波兰非常清楚，也是其有恃无恐的原因之一。

比较要命的是，现在这个时间节点对于欧洲厂商来说非常重要。因为欧洲国家在圣诞节销售的商品大多都是这个时候开始生产和备货的。也就是说，如果现阶段波兰持续关停口岸影响中欧班列的运输，那么圣诞节期间欧洲将面临大量商品缺失。

除了这个特殊的时间节点，欧洲日常的生产运营也受到了影响。就这短短几周的时间，德国几个汽车工厂已经暂停生产，因为缺少来自于中国的关键零部件，而这些零部件恰恰是通过中欧班列过来的。因汽车工厂停工，德国每天的经济损失超过200万欧元。

可以说中欧班列停运，着急的并不仅仅是中国，还有欧洲。双方没有谁损失大小的问题，而是都在因为波兰的刁蛮任性影响了商路运输和经济运行。

有媒体猜测，波兰此举有两个目的。一则是向中国政府施压，通过掌控经济命脉要求中国向俄罗斯施压，这是他们一直在媒体上宣扬的。二则是作为北约成员国中坚定的“亲美派”，波兰也想通过此举向某些大国表忠心，以示自己在欧洲甚至世界范围内重要的政治经济地位。

毕竟中欧不能任由波兰这种国家胡闹，北极航道、跨里海国际路线和中欧班列北线分支建设都可以削弱波兰中转枢纽的重要性，波兰的短视必将为长期利益的损失付出代价。